Fehlercode P0420 - OBD2 Code Symptoms, Ursachen, Diagnose, Lösung (2024)

Versuchen Sie, den Fehlercode P0420 loszuwerden?Dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie.Der Fehler P0420 kann schwierig zu diagnostizieren sein.Sie glauben, den Fehler behoben zu haben, aber nach 100 kmleuchtet die Check Engine-Leuchte erneut auf.

Dieser Code wird ausgelöst, wenn das Motorsteuermodul einen fehlerhaften Katalysator erkennt.Es verwendet einenSauerstoffsensoran der Vorderseite des Abgaskrümmers – vor dem Katalysator – und einen weiteren Sauerstoffsensor – nach dem Katalysator, um die Effizienz des Katalysators zu messen.

In diesem Artikel erfahren Sie alles, was Sie über den P0420-Code wissen müssen, um ihn ein für alle Mal zu beheben.

Was bedeutet Code P0420?

P0420 wird im elektronischen Steuergerät (ECU) ausgelöst, wenn ein Problem mit der Leistung des Katalysators vorliegt.Der Controller verwendet zwei Sauerstoffsensoren – einen vor und einen nach dem Katalysator, um dessen Effizienz zu messen.Der Fehler tritt auf, wenn der Konverter oder der Sauerstoffsensor eine Fehlfunktion aufweist, wodurch falsche Daten übertragen werden.

Wir erhalten viele Nachrichten mit Fragen zum P0420-Code.Nach mehreren Reparaturen tritt das Problem immer wieder auf, und am Ende geben Sie einfach immer mehr Geld für Autoreparaturen aus.Dieser Fehlercode kann Sie verwirren, da viele Fehlinformationen darüber vorliegen.

• Der vordere O2-Sensor misst das Luft-Kraftstoff-Gemisch.Es teilt dem Steuergerät mit, ob der Motor fett oder mager läuft.
• Der hintere O2-Sensor ist der diagnostische Sauerstoffsensor für diesen Fehlercode.

Wenn der hintere Sauerstoffsensor falsche Werte empfängt, wird ein P0420-Fehler im Steuergerät gespeichert.Die Ursache könnte ein defekter Katalysator oder ein Ausfall eines O2-Sensors sein.Es kann auch viele andere Probleme mit dem Motor geben, die den Katalysator zerstören, und wenn Sie einen neuen einbauen, kann er erneut beschädigt werden.

Der Sauerstoffsensor wird auch Lambdasonde genannt.

Viele Leute denken, dass ein mageres oder fettes Gemisch diesen Fehlercode verursachen kann.Ja, es ist möglich, aber nicht so, wie Sie denken.Ein fettes oder mageres Gemisch kann den Katalysator beschädigen. Wenn er beschädigt bzw. mit Kraftstoff gefüllt ist, weist er einen geringen Wirkungsgrad auf. Der hintere Sauerstoffsensor erkennt dies und löst einen P0420-Code aus.

Symptome des Fehlers

Sie werden wahrscheinlich keine anderen Symptome haben als das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte P0420.Möglicherweise treten andere Motorprobleme auf, die Ihren Katalysator beschädigen.

Dazu können ein rauer („rauer“) Leerlauf, Beschleunigungsprobleme, Aussetzer oder harte Gangwechsel gehören.Beheben Sie diese Probleme immer zuerst.

• Das Check-den Motor Licht ist eingeschaltet.
• Fehlzündungen.
• Reichhaltige Mischung.
• Schlechte Mischung.
• Motoröl brennt/aus dem Auspuff kommt graublauer Rauch.
• Langsame Beschleunigung.

Ursachen

Die häufigste Ursache ist der Katalysator.Möglicherweise ist es einfach alt und abgenutzt.Es gibt jedoch viele Fälle, in denen der Neutralisator zwar neu, aber gleichzeitig kein Originalteil ist.

Einige billigere Katalysatoren sind möglicherweise nicht effizient genug, und dann müssen Sie einen Originalkatalysator kaufen.

Manchmal werden Konverter zu weit hinten am Auspuffrohr montiert.Dies führt dazu, dass es nicht heiß genug wird und einen P0420-Code verursacht.

• Beschädigter Katalysator (häufigste Ursache).
• Nicht originaler Katalysator.
• Falsche Installation (Platzierung) des Katalysators.
• Vorderer Lambdasensor beschädigt / Verkabelungsfehler.
• Hinterer Lambdasensor beschädigt / Verkabelungsfehler.
• Abgasleck.
• Leck am Ansaugkrümmer.
• Ölverbrennungen (Katalysatorschaden).
• Fettes/mageres Gemisch (Schädigung des Katalysators).
• Fehlzündungen (Schäden am Katalysator).
• Defektes Motorsteuergerät (selten).

Fehlerbehebung

Dies sind nur mögliche Lösungen, und Sie sollten niemals Teile ohne ordnungsgemäße Diagnose austauschen, da Sie sonst Geld verschwenden könnten, wenn Sie Pech haben.

Lesen Sie den gesamten Artikel, wenn Sie erfahren möchten, wie Sie diesen Fehlercode genau wie ein erfahrener Automechaniker richtig diagnostizieren können.Es wird einige Zeit dauern und möglicherweise etwas Geschick erfordern, aber Sie werden nicht 1000 US-Dollar ausgeben, um einen guten Katalysator zu ersetzen.

• Ersetzen Sie den Katalysator.
• Durch Originalkatalysator ersetzen.
• Ersetzen Sie den vorderen Sauerstoffsensor.
• Ersetzen Sie den hinteren Sauerstoffsensor.
• Reparatur fehlerhafter elektrischer Leitungen.
• Richtige Ölverbrennung.
• Richtige Fehlzündung.
• Richtiges mageres/fettes Gemisch.
• Überprüfen Sie die Daten mit einem OBD2-Scanner.
• Ersetzen Sie das Motorsteuergerät (selten).

Fehlerlösungstabelle

Ursachen für Schäden am Katalysator

Es gibt mehrere Ursachen für Schäden am Katalysator, die den P0420-Code auslösen können.Hier sind die häufigsten.

• Fehlzündungen.
• Ölverbrauch.
• Undichtigkeiten am Auslass.
• Einlasslecks.
• Reichhaltige Mischung.
• Schlechte Mischung.
• Fehlfunktion der ECM/PCM-Steuereinheit.

Es gibt viele Gründe, die zu Fehlfunktionen von Sauerstoffsensoren oder Katalysatoren führen.Sie sollten diese Probleme unbedingt beheben, bevor Sie ein Teil austauschen.Andernfalls kann es zu erneuter Beschädigung kommen.Überprüfen Sie den DTC-Speicher des Steuergeräts auf weitere Fehlercodes.

Repariere sie zuerst.Stellen Sie sicher, dass Ihr Auto kein Öl verbrennt, indem Sie den Abgasrauch überprüfen:blauer Rauch= Öl,weißer= Wasser,grau/schwarz= fettes Gemisch.

So diagnostizieren Sie den Code P0420

Hier finden Sie eine Anleitung, wie ein professioneller Automechaniker einen Fehlercode diagnostiziert.Für diese Anleitung sind möglicherweise Kenntnisse über die elektrischen Systeme von Fahrzeugen erforderlich, und Sie benötigen möglicherweise einige Werkzeuge, um die Aufgabe abzuschließen.

Aber auch wenn Sie keine Ahnung von Autoelektronik haben, können Sie dennoch nützliche Informationen erhalten.

Bei der Fehlerbehebung an Ihrem Auto sollten Sie immerIhr Autoladegerät anschließen.Eine niedrige Batteriespannung kann andere unabhängige Fehlercodes verursachen, die Sie verwirren.Unterspannung kann das Steuergerät oder andere elektronische Geräte beschädigen.

1. Schließen Sie das Ladegerät an

Schließen Siedas Ladegerätan die Batterie an und stellen Sie sicher, dass es die Batterie ordnungsgemäß lädt.

Bei der Fehlerbehebung sollten Sie ein Ladegerät verwenden, das mindestens 4 Ampere liefert.Ein geringerer Ladestrom kann dazu führen, dass die Batterie beim Einschalten der Zündung entladen wird.

2. Anschließen eines OBD2-Scanners

Schließen Sie einen OBD2-Scanner an, um den P0420-Code zu lesen.Sie könneneinen Diagnosescannerodereinen ELM327-Adaptermitdem Torque-Programmverwenden .

3. Suchen Sie nach anderen Fehlercodes

Suchen Sie nach anderen Fehlern, die zu Schäden am Konverter oder Fehlern am Sauerstoffsensor führen können.Wenn ein Fehler im Lambdasensor vorliegt, ersetzen oder überprüfen Sie ihn zuerst. Dies kann auch den P0420-Code beheben.

Korrigieren Sie alle anderen Fehlercodes, bevor Sie den P0420-Code korrigieren.

Notieren Sie sich immer alle Fehlercodenummern, löschen Sie sie nicht einfach.

4. Bei laufendem Motor auf blauen Rauch prüfen.

Erhöhen Sie die Motordrehzahl und prüfen Sie, ob aus dem Auspuffrohr graublauer Rauch austritt.Blauer Rauch = brennendes Öl.Ein Austausch des Katalysators hilft nicht.Es wird höchstwahrscheinlich sehr schnell wieder scheitern.Verbrennendes Öl kann auch die Sauerstoffsensoren beschädigen und dazu führen, dass diese das Gemisch falsch ablesen.

Sie sollten immer nach weißem, grauem und schwarzem Rauch suchen.Weißer Rauch entsteht durch Wasser im Auspuffrohr, grau-schwarzer Rauch entsteht durch fettes Gemisch.

5. Auf Abgaslecks prüfen

Heben Sie das Fahrzeug während der Fahrt an.Hören Sie zu und suchen Sie nach Abgaslecks vor der hinteren Lambdasonde.Ein Abgasleck kann dazu führen, dass die O2-Sensoren falsche Daten empfangen und einen Fehler auslösen.

Wenn hinter der hinteren Lambdasonde ein Abgasleck vorliegt, sollte dies keinen Fehler verursachen.

6. Probefahrt

Machen Sie eine Probefahrt mit dem Auto und stellen Sie sicher, dass es keine Undichtigkeiten oder andere Symptome aufweist.Fahren Sie einige Zeit recht kräftig, damit sich der Katalysator erwärmt.Wenn Überspringen oder ein anderes seltsames Verhalten auftritt, beginnen Sie zunächst mit der Diagnose.

7. Fahren Sie in die Garage und heben Sie das Auto auf.

Heben Sie das Auto an und lassen Sie es im Leerlauf laufen.Sorgen Sie für eine ausreichende Belüftung.Schließen Sie einen OBD2-Scanner an und prüfen Sie die aktuellen Daten beider O2-Sensoren.

Öffnen Sie das Signaldiagramm von Sauerstoffsensoren.Starten Sie den Automotor und stellen Sie sicher, dass die Temperatur des Katalysators mindestens 400 °C beträgt.Um die Temperatur zu überprüfen, können Sieein digitales Laserthermometerverwenden .

Beide Diagramme sollten geöffnet sein, damit Sie sie sehen können.

Der vordere Sensor sollte konstant zwischen 0 und 1 Volt springen und der hintere Sensor sollte stabile 0,7 bis 0,9 Volt anzeigen.Das bedeutet, dass alles ordnungsgemäß funktioniert.

Wenn der Katalysator beschädigt oder nicht heiß genug ist, schwankt das Signal der hinteren Lambdasonde genauso wie das Signal der vorderen.

Sie können auchein Digitalmultimeterverwenden .Dazu müssen Sie die Spannung des hinteren O2-Sensors überprüfen.Die Signale sind jedoch sehr schnell und es kann schwierig sein, solche Spannungen mit einem Multimeter abzulesen.

8. Katalysatortemperatur prüfen

Sie können auch die Temperatur am Neutralisator überprüfen.Stellen Sie sicher, dass es noch heiß ist, bevor Sie es überprüfen.Verwenden Sie zum Messenein digitales Laserthermometer.

Überprüfen Sie die Temperatur kurz vor, in der Mitte und nach dem Katalysator.Wenn Sie bei heißem Neutralisator (über 400 °C) an allen Stellen die gleiche Temperatur erreichen, ist er höchstwahrscheinlich leer oder beschädigt.

Bei ordnungsgemäßer Funktion des Katalysators sollte die Temperatur direkt dahinter 100-150 C° höher sein als davor.

Wenn die Temperatur vor dem Katalysator viel höher ist, läuft das Auto möglicherweise zu fett und der Konverter arbeitet zu stark.Dies kann auch daran liegen, dass der Katalysator verstopft ist oder der Abgasstrom schlecht ist.

9. Fassen Sie Ihre Ergebnisse zusammen

Fassen Sie die Diagnoseergebnisse zusammen.Wenn Sie keine anderen Fehlercodes haben, sich das Signal des vorderen Sauerstoffsensors ändert, die Temperatur des Katalysators gleichmäßig ist und Sie keinen blauen Rauch sehen, tauschen Sie den Katalysator aus.

Der Code P0420 kann ein Problem bei der korrekten Diagnose darstellen.Wenn Sie diese Reparaturanleitung gelesen und falsche Ergebnisse erhalten haben, können Sie Ihren Katalysator mit einiger Sicherheit austauschen.

Wenn Ihre Diagnoseergebnisse gut aussehen, Sie aber dennoch den Code P0420 erhalten, besteht eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass der Katalysator immer noch den Fehler verursacht.

In seltenen Fällen liegt möglicherweise ein fehlerhaftes ECM vor.

Wenn Sie Lücken, graublauen Rauch oder andere Probleme feststellen, beheben Sie diese und beheben Sie den Fehler.Mit etwas Glück wird der P0420-Code möglicherweise nicht zurückgegeben.

Was sind die Ursachen für Öllecks?

Wenn Sie blauen Rauch aus dem Schalldämpfer sehen und einen P0420-Code haben, müssen Sie zuerst das Ölleck beheben.Aber wie macht man das, fragen Sie?

Interne Öllecks können oft kostspielig sein.Manchmal ist eine komplette Demontage des Motors erforderlich, in manchen Fällen kann dies jedoch die Ursache des Fehlers sein.

Wir beschreiben die häufigsten Ursachen für interne Öllecks.Der beste Weg, das Problem zu finden, besteht darin, die Kompression zu prüfen, um festzustellen, ob in den Zylindern ein Druckverlust aufgrund der Kolbenringe vorliegt.

Verstopftes Kurbelgehäuseentlüftungssystem (am häufigsten)

Ein verstopftes Kurbelgehäuseentlüftungssystem ist die offensichtlichste Ursache für blauen Rauch.Sie können beginnen, indem Sie den Öldeckel bei laufendem Motor abschrauben.Der Deckel sollte wieder angesaugt werden, da die meisten Motoren Unterdruck haben, wenn alles ordnungsgemäß funktioniert.

Wenn Sie einen Überdruck im Kurbelgehäuse spüren, sollten Sie als Erstes die Kurbelgehäuseentlüftung überprüfen.Oftmals verlaufen 1-3 Schläuche vom Kurbelgehäuse zum Luftfiltergehäuse.Überprüfen Sie sie und stellen Sie sicher, dass die Schläuche nicht verstopft sind.Eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung kann dazu führen, dass Öl an den Kolbenringen und Ventilführungen vorbeigedrückt wird.

Turbinenverschleiß

Ein weiteres häufiges Problem bei Fahrzeugen mit Turbolader ist das Austreten von Öl, das in den Motor gesaugt und dort verbrannt wird.Wie finde ich das heraus?Sie müssen das Vorhandensein von Öl im Ladeluftkühler (Zwischenluftkühler) prüfen.In diesem Fall ist Ihr Turbolader möglicherweise verschlissen.

Sie können auch die Laderohre entfernen und das Turboladerlaufrad überprüfen, um sicherzustellen, dass es sich gut anfühlt und nicht locker ist.Der Abstand sollte an den Seiten ca. 1 mm betragen, je nachdem, ob die Turbine kugelgelagert ist oder nicht.

Ventilführungen verschlissen

Abgenutzte Ventilführungen und -sitze können zu Ölverbrennungen führen.Allerdings ist dieser Fehler nicht einfach zu diagnostizieren oder zu beheben.Überprüfen Sie die Kolbenringe immer auf Undichtigkeiten, bevor Sie sie austauschen.Der einfachste Weg, die Ventilführungen auszutauschen, besteht darin, den Zylinderkopf anzuheben und die Ventilfedern zu entfernen.

Es gibt Werkzeuge, mit denen Sie den Druck im Zylinder erhöhen und die Laufbuchsen austauschen können, ohne den Kopf zu entfernen. Der Vorgang ist jedoch nicht einfach. Wir empfehlen, dies von einem qualifizierten Mechaniker durchführen zu lassen.

Kolbenringe verschlissen/beschädigt

Abgenutzte oder beschädigte Kolbenringe sind ein recht häufiges Problem, wenn es zu inneren Öllecks kommt.Am häufigsten kann dies durch Messung der Kompression überprüft werden.Mit einem Endoskop in Form einer kleinen Kamerakönnen Sie die Kolbendurch die Zündkerzenlöcher inspizieren.

Wenn Sie feststellen, dass die Kolbenringe beschädigt sind, können Sie dies nur beheben, indem Sie den gesamten Motor zerlegen und die Kolben aus dem Block entfernen.

Wenn Sie neue Kolbenringe einbauen, prüfen Sie unbedingt das Kolben- und Kolbenringspiel.

Risse im Zylinderkopf

Auch Risse im Zylinderkopf oder Motorblock sind eine mögliche Ursache für Ölverbrennungen.Dieses Problem tritt jedoch nicht sehr häufig auf, ist aber möglich.

Wenn Sie Risse feststellen, müssen Sie sich an einen Fachmann wenden, der diese nach Möglichkeit verschweißt.In vielen Fällen muss der gesamte Zylinderkopf oder Zylinderblock ausgetauscht werden.Es ist nicht immer möglich, Risse zu verschweißen.

Welche Funktion hat der vordere Sauerstoffsensor?

Der vordere O2-Sensor ist einstellbar.Es misst das Gemisch der durchströmenden Abgase.Anhand dieser Daten bestimmt das Steuergerät, ob das Gemisch fett oder mager ist.

Der vordere Sauerstoffsensor kann entweder direkt vor dem Katalysator oder am Abgaskrümmer installiert werden.

Einige Fahrzeuge verwenden mehrere vordere O2-Sensoren für verschiedene Zylinder.

Es gibt zwei Arten von Sauerstoffsensoren:

• Schmalbandsensor (am häufigsten)
• Breitbandsensor (Neufahrzeuge).

Ein Breitbandsensor liest das Signal viel schneller.

Schmalband verwendet normalerweise vier Drähte.Eines ist die Stromversorgung, eines ist das Signal und zwei Drähte dienen der Heizung.Sie können einfach feststellen, ob Sie einen Schmalband- oder Breitbandsensor haben.Schauen Sie sich die Anzahl der Drähte an.

Ein Breitbandsensor verfügt über 5 oder mehr Drähte, während ein Schmalbandsensor über 2–4 Drähte verfügt.

Wenn der vordere O2-Sensor defekt ist, geht das Steuergerät davon aus, dass der Motor fett läuft, obwohl er tatsächlich mager läuft.Dies kann den P0420-Code verursachen.

Welche Funktion hat der hintere Sauerstoffsensor?

Die hintere Lambdasonde unterscheidet sich im Aufbau nicht von der vorderen.Der Unterschied besteht darin, dass der hintere Sensor keine Informationen zur Gemischanpassung an das Motorsteuergerät liefert.

Der Zweck des hinteren O2-Sensors besteht lediglich darin, zu überprüfen, ob der Katalysator ordnungsgemäß funktioniert.Wenn der hintere Sensor erkennt, dass der Katalysator nicht ordnungsgemäß funktioniert, sendet er diese Information an das Steuergerät, das einen P0420-Fehlercode auslöst und speichert.

Was bedeutet Bank 1, Bank 2?

Die Bezeichnung Bank 1 und Bank 2wird üblicherweise verwendet, wenn das Fahrzeug mehr als vier Zylinder hat.Es kommt aber auch bei Vierzylindermotoren zum Einsatz.

Das bedeutet, dass Sie wahrscheinlich zwei Auspuffrohre haben oder dass die Motorzylinder in mehrere O2-Sensoren aufgeteilt sind.„Bank“ gibt an, auf welcher Seite oder im Abgasrohr sich der Sensor befindet.

Bank 1 ist immer auf den Zylindern 1-3-5-7-9 usw. installiert. Der Sensor der Bank 2 überwacht die Zylinder 2-4-6-8-10.

Sie können einen Sauerstoffsensor deaktivieren und Fehler mit dem OBD2-Scanner lesen.Dadurch können Sie herausfinden, wo der Sensor installiert ist – in Bank 1 oder Bank 2.

Gibt es ein Teil, das entfernt werden kann, um den P0420-Code zu löschen?

Sie können nicht einfach einige Teile entfernen, um P0420 zu beheben.Dies wird höchstwahrscheinlich einen weiteren Fehler oder andere Fehlfunktionen auslösen.

Sie können das Steuergerät umprogrammieren, um die Katalysatorüberwachung zu entfernen.Dies wird jedoch nicht empfohlen, da es in den meisten Ländern ein Gesetz gibt, dass der Katalysator funktionieren muss.

Wenn Sie die Steuerung neu programmieren, können Sie möglicherweise auch den Katalysator entfernen.

Denken Sie daran, dass Sie bei der Abgasuntersuchung höchstwahrscheinlich durchfallen werden, wenn Sie den Katalysator entfernen.

Es gibt eine andere Möglichkeit, das Steuergerät auszutricksen – den Austausch der hinteren Lambdasonde.Diese Methode ist für diejenigen gedacht, die den Fehler P0420 auf jeden Fall beseitigen möchten.Wir empfehlen dies nicht.Hiersehen Sie Preise und Arten von Sauerstoffsensor-Täuschkörpern.

Wie kann verbranntes Öl den Katalysator beschädigen?

Bei einem internen Leck im Motoröl, das in den Zylindern verbrannt wird, tritt es durch das Auspuffrohr aus.Dadurch entsteht der blaue Rauch, den wir bereits erwähnt haben.Das Öl bleibt im Konverter hängen und verbrennt, wodurch dieser beschädigt wird.

Die Katalysatortemperatur kann mehr als 600 °C erreichen.Und wenn es überhitzt, ist es beschädigt.Wenn Sie dann den Katalysator austauschen, ohne das Ölleck zu beheben, bleibt das Öl weiterhin hängen und verbrennt darin.Dadurch beschädigen Sie auch Ihren neuen Katalysator.

Wie kann ein fettes oder mageres Gemisch P0420 verursachen?

Ein fettes oder mageres Kraftstoffgemisch kann Ihren Konverter auf verschiedene Weise beschädigen.Eine fette Mischung führt dazu, dass zu viel Kraftstoff in den Katalysator gelangt.Es wird ihn entzünden und zerstören.Ein mageres Gemisch kann zu hohen Abgastemperaturen führen.Es kann auch den Katalysator beschädigen.

Allerdings wird der Katalysator aufgrund dieser Art von Problem nicht schnell beschädigt.Aber auf Dauer verschleißt es viel schneller, als wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch stimmt.

Wie können Auslassungen P0420 verursachen?

Fehlzündungen sind eine häufige Ursache für Schäden an Katalysatoren.Dies liegt daran, dass bei einer Fehlzündung unverbrannter Kraftstoff entsteht und über den Abgaskrümmer in den Konverter gelangt.Da es heiß ist, entzündet sich der Kraftstoff und verursacht ein Spiel.

Diese Brände sind für jeden Katalysator tödlich und können ihn schnell beschädigen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass der unverbrannte Kraftstoff austritt und sofort ein Feuer in einem anderen Zylinder entsteht, das das Gemisch entzündet und im Auspuffrohr explodiert.Diese Explosionen können den Katalysator schnell beschädigen.

Um diesen Fehlercode zu beheben, benötigen Sie möglicherweise einige Tools, um die Diagnose viel einfacher und besser zu machen.

• OBD2-Scanner – unerlässlich für die Diagnose von Fehlercodes, die Anzeige von Echtzeitdaten usw. Wir empfehlen die Ausleihe oder den Kauf eines Diagnosescanners, der Signale in Diagrammen anzeigen kann, um die Diagnose zu erleichtern.
• Sie sollten bei der Diagnose Ihres Autos immerein Autoladegerätdabei haben .Eine niedrige Batteriespannung kann andere Fehler verursachen, die zu falschen Ausgaben führen.Unterspannung kann auch Steuergeräte oder andere Elektronik beschädigen, wenn man wirklich Pech hat.
• Zur Überprüfung der Temperatur des Katalysators istein digitales Laserthermometer erforderlich.Der vom OBD2-Scanner erzeugte Temperaturwert ist berechnet und nicht real.Das Thermometer ist auch für viele andere Arbeiten nützlich, wenn Sie an Ihrem Auto arbeiten.Ideal zur Fehlerbehebung bei Kühlsystemproblemen.
• Für alle elektrischen Messungen ist ein Digitalmultimetererforderlich und unbedingt erforderlich.Zur Behebung fast aller Elektronikprobleme benötigen Sie ein Multimeter.Es ist nicht so teuer.Kaufen Sie je nach Bedarf ein Multimeter – es gibt sowohl sehr günstige als auchteure.
• Durch das Spoofing des Sauerstoffsensorskann das Steuergerät getäuscht werden, wodurch möglicherweise der P0420-Code korrigiert wird.Dies ist keine empfohlene Methode.
• Wenn Sie der Meinung sind, dass Ihr Katalysator verschmutzt ist oder Öl von früheren internen Öllecks enthält, können Sie es mit einem Katalysatorreiniger versuchen.Es wird auch für andere Aufgaben bei der Reinigung der Abgasanlage eingesetzt.

Bekannte Ursachen für P0420 nach Fahrzeugmodell

Einige Fahrzeuge kennen den P0420-Code besser als andere.Hier ist eine Liste der häufigsten Gründe für jede Marke.Es ist bekannt, dass diese Fahrzeuge Probleme mit dem P0420-Code haben.Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei nur um allgemeine Richtlinien handelt und Sie vor dem Austausch von Teilen eine ordnungsgemäße Diagnose durchführen müssen.

Toyota Corolla

Die häufigste Ursache für den P0420-Code beim Toyota Corolla ist ein defekter Katalysator.Dies kann jedoch häufig dadurch verursacht werden, dass Öl durch die Kolbenringe fließt und im Katalysator stecken bleibt.

Überprüfen Sie zunächst den Ein- und Auslass auf Undichtigkeiten.Überprüfen Sie dann, ob graublauer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt.Wenn Sie es sehen, ist dies ein Grund, sich an einen Autoservice zu wenden, um herauszufinden, woher das Öl kommt.Die übliche Ursache kann eine Kurbelgehäuseentlüftung sein.

Wenn Sie bei keiner Motordrehzahl blauen Rauch sehen, ist Ihr Katalysator wahrscheinlich verschlissen.

Ford Focus

Der Ford Focus hat normalerweise ein Luftleck.Es könnte auch ein defektes Magnetventil sein, das zu einem falschen Kraftstoff-Luft-Gemisch führt und den Fehler auslöst.

Überprüfen Sie den Speicher des Steuergeräts mit einem Diagnosescanner, um Fehler im Zusammenhang mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch auszulesen.Wenn alles normal aussieht, prüfen Sie, ob Abgaslecks vorliegen.

Ersetzen Sie den Katalysator, wenn Sie keine Fehlercodes oder andere Probleme mit dem Gemisch finden können.

Subaru / Subaru Forester

Subaru hat normalerweise das gleiche Problem wie Toyota Corolla.Auf Luftlecks oder andere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffgemisch prüfen.

Prüfen Sie, ob Abgaslecks vor dem Katalysator vorhanden sind.Das häufigste Problem bei Subaru-Motoren ist der Katalysator selbst.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1,8 T / V6 2,4

Bei diesen VAG-Fahrzeugen sind einige Fehler bekannt, die den Code P0420 verursachen.Überprüfen Sie die Funktion der Einlass-Rückschlagventile.Stellen Sie sicher, dass die Kurbelgehäuseentlüftung nicht verstopft ist, da sonst Öl im Motor verbrannt wird, das den Katalysator verstopft.

Überprüfen Sie, ob im Bereich der Biegungen des Auspuffrohrs Abgaslecks vorhanden sind (häufige Ursache).Suchen Sie nach Fehlercodes für den O2-Sensor.

Wenn keine Probleme festgestellt werden, tauschen Sie den Konverter aus.Dies ist ein sehr häufiges Problem sowohl bei 1,8-T- als auch bei V6-Benzinmotoren.Der Austausch des 1,8-Tonnen-Katalysators kann recht schwierig sein, wenn Sie keine Erfahrung damit haben.

Der V6 verfügt über zwei Katalysatoren. Stellen Sie daher sicher, dass Sie Fehler beheben und die richtige Seite des Katalysators austauschen.

Abschluss

• In den meisten Fällen ist der Katalysator defekt und wird durch den P0420-Code angezeigt.Es kann aber auch andere Gründe dafür geben, dass der Katalysator beschädigt wurde.Korrigieren Sie immer alle anderen Fehlercodes, bevor Sie P0420 beheben.
• Sie können Spezialwerkzeuge verwenden oder das Steuergerät neu programmieren, um es auszutricksen.Dies wird dazu beitragen, den P0420-Code loszuwerden.
• Bank 1 und Bank 2 zeigen an, welcher O2-Sensor oder Katalysator defekt ist.
• Der Katalysator reinigt die Abgase und seine Entfernung ist illegal.